ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Ещё фотка.

А это работа на сухую, по научному наверно ананизм называетца

Винт с бОльшей площадью лопастей при одинаковом диаметре и шаге:
1 - меньше кавитирует(хотя при 3600, и диам.150-200мм, кавитации и нету наверное).
2 - меньше проскальзывает.
3 - и выходит, обладет бОльшим упором.(и значит КПД) :normal:

Еще! :стоп:
Мы рассчитываем на скорость более 10-12км.ч.? Наверное нет.
Езда ведь по говнам и камышам.

При скорости 12км, шаг винта, без учета разных потерь и скольжения, примерно 50мм. Всего!

А 150мм, думаю уже будет многовато. blush

Да и мотор лучше загрузить не увеличением шага, а диаметра.

Легче винт, значит мотор сможет раскрутить его до своих 3600, а вдруг он мог раскрутиться и более, но отсечка по оборотам не дает. Насколько винт получился легким? Во-о.
Лучше винт заранее сделать тяжелей, и уменьшать диаметр, постепенно ессно.

Не сочтите за умное! Только мои рассуждения. :дурак:

Yurij64
Судя по фотке резьба на валу нарезана практически до втулки!
Я считаю что это не совсем правильно.
И ещё две резинки зачем то.
Из практики могу сказать, несколько минут под хорошей нагрузкой по траве, и внутренняя гайка сама завернётся до упора в дейдвуд. а за ней и винт, и как правило клин вала! :застрелиться: После этого срыв ремня! :застрелиться:
Я чуть раньше писал как этого избежать!
:/

Виталик! Я думаю ты не прав - насчёт крепления винта. В этом сезоне уже 2 чел. обратились за винтами . Они их просто потеряли. Я думаю, что при движении на скорости и резком сбросе газа - винт от набегающего потока воды работает на скручивание. И поэтому контр.гайка не лишняя.А гайка перед винтом позволяет использовать 2 мощных ключа.
Согласись - неприятно потерять винт километрах в 20ти от базы. Так что лучше подстраховаться. Надёжность лишней не бывает.

N.N.
Коль , пять сантиметров резьбы у меня 13 лошадей так затягивает, что двуя газовыми ключами с трудом откручиваю! А вот в первых вариантах гайка у меня два раза клинила вал!
Ну наверно я чего то не так делал.......
Володя мне в этом деле помогал. (В смысле откручивать.)
Хотя, если слабая резьба, при сбросе газа может открутиться!

Вместо резиновых шайб, если поставить медные , потом можно будет их отвернуть? Ещё есть мысль зашплинтовать винт, что бы не потерять. Интересно мнение бывалых болотохдчиков. Уважаемых Николай Николаевича и Виталия ???

Медные для того и ставятся - потому что пластичные. Можно и зашплинтовать, но боюсь трава за шплинты будет цепляться. Американцы ставят крайнюю гайку с капроновой вставкой, такие гайки в жигулёвской подвеске используются.

Yurij64

Yurij64 писал(а):Ещё есть мысль зашплинтовать винт,

На первых вариантах вала я шплинтовал винт по типу "Вихря", рвёт любую шпонку через 10 минут!
Я бы этот вариант не советовал. :стоп:
Хотя при малой мощности двигателя может и будет держать!
N.N.

N.N. писал(а):Американцы ставят крайнюю гайку с капроновой вставкой

Капронавая вставка в гайке предохраняет её от откручивания , даже при появлении слабины. :тост:
Можно просверлить вал и зашплинтовать гайку, но не вижу особого смысла, всё должно быть закручено с особым усердием! Резьба на закручивание!!! :/

Во время испытания я несколько раз прошел по мелководью. Винт хорошо прошелся по каменному дну, скрежет был впечатляющий. Но ничего страшного с ним не произошло. Гайка как предупреждал Селезень закрутилась до конца и винт вместе с ней. Клина вала не произошло, резьба закончилась немного раньше чем гайка встретилась с дейдвудом. Откручивались винты легко, я их менял несколько раз. Мотор у меня работал часа три . Вот сейчас доделаю то что вылезло во время испытания, и снова на воду. Сейчас вода большая в реке, но это не на долго.